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大家覺得4200億軌道建設有必要嗎
目前看起來除了人口夠多的城市能夠支撐起捷運的運量跟收入其他地方硬是要建的話會不會只是更加重國家財政的負擔呢?
到時入不敷出最後的維護費是不是又要中央來補貼?
大家說一下想法吧~
<div></div> 沒必要, 小城市也要求軌道建設, 結果是搭乘人數少得可憐. 對外地人來說可能不重要
對當地人來說可能很重要
問題是有些路線搭乘人數少根本撐不下去 然後政府要花錢確保運作
反正就是錢坑
反正就是要蓋 要蓋才有經費 有經費才能汙錢 本帖最後由 swfily 於 2017-4-23 11:42 AM 編輯
想來想去, 還是覺得要蓋
如何論斷必要性? 還記得家中長輩說當年開車上國道一號的時候, 路上幾乎沒車(兩線道而已)
按照當年的眼光, 一般人是很難想到後來不僅蓋了國三, 國三還會嚴重堵車呢!
所以現在不做, 以後會不會更貴更難做? 真的很難說
基礎建設有了, 能不能回本, 是高鐵的責任? 還是中央政府的責任? 或者是地方政府的責任?
個人認為, 地方政府可以討建設, 要經費, 中央要積極面對這種蓋了可以用長期的建設
但如果效益不彰, 個人認為地方政府要被究責!
也就是蚊子館、被人詬病的高鐵苗栗/彰化/雲林/嘉義站 的地方政府要出來負責
國家掏錢出來建設, 地方政府有責任要把效益最大化
但地方父母官四年一任, 又是誰該負責呢? 到時仍然口水仗, 幸好南部綠營長期執政, 沒這問題
北部藍營仗著人口數多, "建設利用率"高, 也沒這問題
個人認為台灣其實可以透過交通建設 把地理規模縮小到像一個城市一樣小
如果從林口到台北車站只要30分鐘, 票價只要40元, 台北可以怎麼發展?
有興趣的人可以查查上海地鐵的票價, 真是不可思議的便宜
如果高鐵的票價只要現在的1/2 或 1/3 那麼人民生活版圖會有多大的變化?
有興趣的人可以查查大陸的高鐵票價多少錢?
當然大陸的政府對這些基礎建設有補助, 而這不就是國營企業的目的嗎?
針對有獨佔性的、民生必需性的, 不是要盡量幫助人民嗎?
因為對台灣的發展有著期待, 有夢想的藍圖
在這樣的情況下, 蓋吧, 即使人口數目前持續減少....企業正面臨出走....
但這與工程建設無關, 工程建設是工程建設, 國家競爭力是國家競爭力, 應該要分開討論
如果不分開討論又缺乏中心思想, 那就會陷入泥沼無法脫困
例如: 工程建設無助改善國家競爭力, 沒"必要", 沒"效益", 然後國家競爭力變差而沒有稅收
沒有稅收導致更缺乏工程建設~ 喔 惡性循環的思考路線 然後 我們越抱怨鬼島 就越成了鬼島
建設的確是錢坑, 所以中央政府要找錢阿, 就來看看政府怎麼找錢吧
選舉的時候這麼想勝選, 這麼想證明自己的能耐, 老百姓也該給個機會讓人施展拳腳吧
回歸主題, 我想許多大眾運輸系統的延伸或者更新是有必要的
城市的發展總是超過多數人的"想像", 最終的結果, 在完成後的幾十年, 才可能造出更多可能
有些人(包括我)覺得有時候, 破壞性的(就是砍掉重練的)建設, 真的有其優點
然而我們仍佇立於討論"是否要做舊系統的延伸建設"
太過故步自封了
--補充說明
過了幾天之後還是想回來做個補充說明
個人認為有許多"建設" 跟所謂"蚊子館"的建設是不同的, 具有永續且影響範圍廣大的特點(蚊子館不永續吧~)
例如廣播系統的建設, 日本都在用4K撥放了, 我們呢?
或者是銀行的金融系統, 為什麼銀行下午三點要關門算錢呢? 許多國家的銀行可不是這麼沒效率...
還有網路基本建設也是, 我住在大陸, 租物處就是一條光纖連到我家的, 不是連到我家樓下喔, 是連到我家客廳...
雖然進一步去講光纖的材質跟頻寬balabala的, 總之台灣的線路不見得比較差
但光纖連接到客廳, 這感覺也夠酷了阿
許多基礎建設與公共工程, 台灣仍然有很多可以改進的空間
"債留子孫" 這句話本來就是沒有營養價值的評論
難道現有的公共工程是拿現金? 不用分期付款?
不過債留子孫這句話 是很容易牽動選民"情感"的 個人認為是不理智的一句話, 但不這樣做就不吸睛阿
但回到頭來, 我還是支持要蓋這些基礎建設的
...<div class='locked'><em>瀏覽完整內容，請先 <a href='member.php?mod=register'>註冊</a> 或 <a href='javascript:;' onclick="lsSubmit()">登入會員</a></em></div> 彰化都要蓋捷運了，真的是造福少數人啊! 怕就是蓋了還沒人搭啊!! 我的天
<br><br><br><br><br><div></div> 如果現在的用錢，未來的子孫不用還，那，沒人反對吧，哪怕想在玉山也設條纜車！
因為工作關係，人在熱鬧的首都生活，但老家在南部，讓台北同學來玩時，大聲說〝這就是鄉下啊！〞，但，已經也是五都之一被稱鄉下，也不知道要怎麼對話下去...
如果前提是錢不用還，那當然要努力的射高鐵站，最好環島，聯外島都蓋高速公路，絕對不會有人反對。先別談能否回收問題，是不是有這麼多人要使用，總要考慮進去吧！蚊子館還不夠教訓嗎？每個地區的交通需求不一樣，能在人口多的地方有滿出來的人使用的公車，在台南的山上能比照辦理嗎？更別說人口老年化，少子化...政策真的不是喊爽的...
需要的建設很多，要政績最快的確是蓋馬路蓋捷運，攘大家假日出去玩不再塞車。只是，我要的不是原本假日外出就是會塞車的改善，先進國家的假日不塞車塞人嗎？但，每天都要喝的水，水管該換了吧，防水工程...這種做了沒人會在乎的事，就會在需要時發揮救命功能...到底甚麼才是最重要，或許有選票的我們，也該好好想想了...別把債留給下一代......<div class='locked'><em>瀏覽完整內容，請先 <a href='member.php?mod=register'>註冊</a> 或 <a href='javascript:;' onclick="lsSubmit()">登入會員</a></em></div> 我覺得沒有必要
有些地方居民已經習慣騎車或開車了
捷運跟本不會去使用
應該先把公車系統改建完善
評估居民使用的狀況
再決定是否建捷運 本帖最後由 p0932096 於 2017-4-20 03:31 PM 編輯
我是覺得軌道建設是必要的，雖說現在台北生活機能很好，
捷運也陸續建置中，但還是希望能夠從都市向外擴散，
而不是偏遠的地方也蓋捷運，那麼搭乘人數實在會很少，
例如很多因為工作原因住台北市，而新北市捷運開通後可以搭捷運到台北市
那麼就可以不用付出那麼高房價? 或是生活所需的開銷。
桃園捷運通了之後捷運沿線到台北市也快了 !
從都市向外擴張的軌道有著很好的連結效果，也可以把壅擠的都市分散
在下贊成從都市中心向外建，而不是在比較偏遠、鄉下的地方建設~
...<div class='locked'><em>瀏覽完整內容，請先 <a href='member.php?mod=register'>註冊</a> 或 <a href='javascript:;' onclick="lsSubmit()">登入會員</a></em></div> 這二十多年來的政府根本沒有具備有前瞻眼光與規劃能力的人才
加上官位大多是都被政客把持
只顧有沒有選票不顧有沒有效益
已經太多蚊子館類的東西了
真的不要再舉債讓子孫還了 個人覺得有些地方沒有必要
地方人口數不夠
不足以應付營運的成本
造成的虧損到頭來還是人民買單
<br><br><br><br><br><div></div> 只要有錢花就花吧！
反正不蓋又如何刺激經濟增加工作機會呢？
你們說是不是啊？！哈哈 ～ 為何一定要軌道？不能把國道三號往南延伸到恆春嗎？
南州交流道/水底寮塞車是難以理解又解決不掉的鬧劇...
而且債留子孫 {:51:} 太貴了.我覺得這樣的話還不如拿來改善交通還有增加大眾運輸的數量,遠遠勝過花那麼多錢 軌道建設有其必要性
但哪種規模軌道要好好研究再執行
運量不高要蓋捷運 什麼時候才能盈虧自負
路線不夠的情況下也不可能賺錢的
就算是北捷 政府還是有運費補貼
完全沒必要!!都說沒錢了!!要破產!!還亂花錢!!<br><br><br><br><br><div></div>
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