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標題: 〈獅航空難最後一刻…機師忙翻手冊〉〈udn〉〈2019-03-21〉 [打印本頁]

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作者: iiifgh    時間: 2019-3-22 03:19 PM     標題: 〈獅航空難最後一刻…機師忙翻手冊〉〈udn〉〈2019-03-21〉



不怕737危機 這關鍵原因讓波音得救
2019年03月22日 11:25 中時電子報 陳舒秦

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衣索比亞航空發生空難，讓人關注波音的安全狀況。(圖/達志影像)

波音公司737 Max 8型客機5個月內先後歷經印尼獅航JT610與衣索比亞航空ET302等2起空難，讓人關注波音的安全狀況，事實上這也不是波音第一次出包，但事故調查後都發現機師訓練不夠。

半世紀之前，727客機曾在半年內接連發生4次事故，經調查，主因在機師不熟悉新客機的新功能，而非設計瑕疵。在提供機師足夠訓練後，727客機順利重返市場，也讓波音度過危機

在增加機師操作訓練後，波音727的事故率顯著下降，逐漸贏回信賴。波音不但克服危機，727也成為當時最暢銷客機，總共售出1831架。

波音於2011年發表737 MAX新機型計畫，2016年1月首飛。去年10月印尼獅航墜毀是MAX系列首宗空難，不到半年又發生衣索比亞航空空難。初步調查顯示，獅航機師只接受了「相當於一小時iPad課程」的訓練。兩起空難後，各航空公司紛紛增加機師訓練。

波佛羅里達州科技大學訪問教授毛姆奎斯特（Shem Malmquist）曾飛過波音727客機，他指出：「飛機下降率比他們以往習慣的還大得多，調查人員是對的，飛機本身安全無虞，問題是機師未接受足夠訓練。」

飛行歷史學者包姆表示，民眾對於飛機事故的恐懼會隨時間淡去，當問題發現並解決後，民眾最終還是以價格作出選擇，「他們唯一擔心的是機票票價。」



替波音關說？美國代理防長遭調查
2019-03-21 23:36聯合報 編譯季晶晶、莊蕙嘉／綜合報導

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美國國防部代理部長夏納翰遭檢舉偏袒前東家波音，面臨督察長調查。 （路透）

美國國防部督察長廿日對國防部代理部長夏納翰啟動正式調查，因有民間監督組織投訴，夏納翰涉嫌利用職權，偏袒他曾服務超過卅年的前東家波音公司，貶低波音對手洛克希德馬丁的Ｆ-35戰機。

華府公民道德責任組織（ＣＲＥＷ）上周向國防部投訴，夏納翰涉嫌偏袒波音，為前東家說好話。該組織引用政府報告指出，國防部在二○二○年預算案中要求撥款十億美元（約台幣三百零八億元）採購八架波音Ｆ-15EX戰機。

此前新聞網站Politico引述兩名美國官員說法，夏納翰曾在五角大廈和高階國安官員開會時，詆毀洛克希德馬丁公司等波音對手。ＣＲＥＷ說：「據報導，夏納翰在討論政府合約時讚揚波音，並說如果波音拿下戰機合約，表現一定會比洛克希德馬丁還要好，一再將洛克希德馬丁製造的戰機『貶得一文不值』。夏納翰的行為和言語，可能違反操守規定。」

國防部督察長辦公室發言人艾倫說，夏納翰已收到被調查的通知，他上周也向國會議員表示支持調查。

五十六歲的夏納翰一九八六年進入波音，曾參與歷代客機專案、飛彈防禦及旋翼機系統計畫，建立國防武器的專業。他職涯最知名的成就是讓波音七八七「夢幻客機」計畫起死回生，成功降低預算及改良設計，因此獲得「搞得定先生」的外號，二○一六年升任為總公司供應鏈及營運資深副總裁。

二○一七年夏納翰獲川普提名出任國防部副部長，去年底馬提斯辭去國防部長後他代理至今，是美國史上代理期間最長者。夏納翰支持建立太空軍，因此頗獲川普器重。他被提名副部長時曾簽署道德操守規定協議，承諾避免「任何事實上或明顯的利益衝突」，也不會參與涉及波音的任何事務。

民主黨參議員華倫說：「美國民眾必須相信政府官員是為了他們服務，而不是為大型國防包商。」

夏納翰上周出席參院聽證會，被民主黨籍參議員布魯蒙索問到波音客機七三七 MAX相關議題。夏納翰表示不曾和政府官員談及此事，也未曾聽取相關簡報。

國防部官員透露，川普原本將在近日正式提名夏納翰擔任國防部長，現在出現變化，一時間恐找不到適合的替代人選。



獅航空難最後一刻…機師忙翻手冊
2019-03-21 23:38聯合報 編譯莊蕙嘉／報導

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印尼獅航一架波音737MAX客機去年十月墜毀，圖為同型客機。（路透）

去年十月印尼獅子航空墜機造成一百八十九人死亡，印尼調查官員廿一日指出，根據座艙通話紀錄器，正副機長對於飛機高度及速度驟變束手無策，甚至翻閱技術手冊試圖找解答，駕駛艙的最後廿秒「充滿恐慌」。

去年十月廿九日上午六時廿分，印尼獅航六一○班機自雅加達起飛十二分鐘後墜毀於爪哇海，機上人員全數罹難，是波音七三七MAX客機首宗事故。

印尼全國運輸委員會調查官烏托莫表示，根據尋獲的座艙通話紀錄器，墜機前最後廿秒的駕駛艙充滿絕望的恐慌氣氛。

該架飛機起飛兩分鐘後，副機長就向航管通報飛機出現「飛行控制問題」，但未進一步說明。然後機長要求副機長查閱飛機技術手冊內關於異常情況的排除清單，試圖找出問題。

接下來九分鐘，系統警告飛機處於失速狀態，機頭開始下墜，機長試圖讓飛機爬升，但自動駕駛系統讓機頭繼續下墜。接著機長讓副機長接手駕駛，自己翻閱手冊。

墜機前一分鐘，機長請求讓飛機保持在五千英呎高度，副機長在絕望之際高喊「真主至大」後，飛機即墜海。

衣索比亞航空一架同型客機本月十日失事，飛機起飛後六分鐘就墜毀，造成一百五十七人罹難。波音七三七MAX客機不到半年發生兩起事故，各國均下令停飛。

美國國會議員已要求聯邦航空管理局和波音高層做證，說明七三七MAX客機安全問題，以及為何監管單位在沒有要求額外訓練下同意認證MAX機型。

西雅圖時報報導，美國聯邦調查局也已針對七三七MAX客機認證問題展開刑事調查。

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作者: tom128309    時間: 2019-3-23 01:36 PM

波音股價慘了,空巴要壟斷市場了

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作者: iuuu    時間: 2019-3-24 12:36 AM

獅航空難最後一刻…機師忙翻手冊---這會不會太離譜
還是獅航空難出現機師訓練中未成出現的問題在找

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作者: 色之水    時間: 2019-3-26 12:52 AM

iuuu 發表於 2019-3-24 12:36 AM
獅航空難最後一刻…機師忙翻手冊---這會不會太離譜
還是獅航空難出現機師訓練中未成出現的問題在找
...

應該是未曾在訓練中出現的問題
文中有講到是自動駕駛系統讓機頭下墜
可見是系統出問題了，
就好比電腦使用者用word打字，但windows本身出問題，才會導致束手無策

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作者: s861101    時間: 2019-3-28 01:49 PM

飛機有問題
飛行員一個負責專心駕駛
另一個負責翻手冊故障排除
這是SOP不是??
畢竟我們會開車不代表我們就完全了解這台車
說道對這台車瞭解還是這車的製造商才是最清楚的
更何況飛機比汽車複雜無數倍
高薪是有原因的
畢竟機師要花很多時間跟努力才當得上
而且伴隨著高風險
飛機是世上最安全的交通工具
不過一旦出問題就很嚴重
而且機師每天都要飛
遇到事故機率就隨之上升
希望航空公司有完全按照規定維修保養

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